Hindistanlı otomobil üreticisi Tata’nın İndica modeli nasıl bir araba ve alınır mı sorularına yanıt arayacağız. Ayrıca Tata İndica inceleme, test sürüşü ve kullanıcı yorumuna yer vereceğiz.
Tata, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden bir tanesidir. Hindistan ve yakın ülkelerde oldukça fazla satılan markadır. Araç üretimi için dünyanın en iyi Mercedes’ten teknik destek almıştır. Bugün araç üretim kapasitesi olarak dünyanın en iyisi konumundadır. Tata bir dönem ülkemizde hafif ticari araçları ile satışa başlamıştır. 2005 yılında ise otomobilleri Türkiye pazarında yer almaya başlamıştır. İndica modeli 2005-2010 yılları arasında satılmıştır. Satışta olduğu önemde en ucuz sıfır otomobil olarak satışta yer almıştır.
İlginizi Çekebilir: Fiat Marea Nasıl Bir Araba ve Alınır Mı?
Tata İndica Nasıl Bir Araba ve Özellikleri Nelerdir?
B segmenti bir otomobil olan Tata İndica‘nın sedan, hatchback ve stationwagon (SW) kasa tipleri bulunmaktadır. Ülkemizde tamamı 5 ileri manuel şanzıman ile satılmıştır. Basic, Comfort, DLX, ve Trend donanım paketleri bulunmaktadır. İndica’nın “ABS, klima, hidrolik direksiyon, hava yastığı, elektrikli camlar ve ABS” gibi özellikleri vardır. Bu paraya alabileceğiniz en donanımlı araba diyebiliriz. Tata İndica önden çekişlidir. Motor teknik özelliklerine bakacak olursak.
1.4 Dizel Turbosuz: Türkiye’de satılmış en güçsüz dizel motorlardan bir tanesidir. Turbo bulunmadığı için çekiş ve performansı çok düşüktür. 54 beygir ve 85 Nm tork güç üretmektedir. Son hızı 140 km/s olarak ölçülmüştür. Bu motora sahip olanını almanızı kesinlikle tavsiye etmem. Yakıt tüketimi şehir içinde 8.2, şehir dışında 5.5 litredir. 0-100 hızlanması ise 16 saniye sürmektedir.
1.4 Benzinli: Tata İndica’nın tek benzinli motor seçeneğidir. 1.4 litre hacminde olan bu motor 85 beygir ve 110 Nm tork güç üretmektedir. LPG ile uyumlu olup yakıt tüketimi şehir içinde 8.6, şehir dışında 5.2 litredir. Performans olarak ortalama bir güç sergiliyor.
1.4 TDI Dizel: Eğer dizel İndica alacaksanız bu motor sahip olanını almanızı tavsiye ederim. Turbo beslemesi sayesinde daha performanslıdır. 70 beygir ve 135 Nm tork güç üretmektedir. Şehir içinde 8, şehir dışında 5 litre yakıt tüketmektedir. Son hızı 155 km/s olarak ölçülmüştür. Biraz sesli çalıştığı için yüksek devirlerde rahatsızlık verebiliyor.
Tata İndica Kullanıcı Yorumu
Elimde Tofaş alacak kadar param varken ben ABS ve klima olan arabam olsun istiyordum. Kısa bir araştırmadan sonra 2009 model Tata İndica dizel aldım. Öncelikle aracın içinden başlayacak olursak. Ön göğüs ve kapı içleri gibi yerlerde sert plastik malzemeye yer verilmişi. Ön göğüs derin olduğu için görüş mesafesi gayet güzel. Koltuklarında sert süngere ve kumaş döşemeye yer verilmiştir. B segmenti olmasına rağmen arka diz mesafesi yeterli uzunlukta. Ama genişlik olarak üç kişi arka tarafında sıkışabilir. Yerden yüksek olması sebebiyle yolda giderken SUV kullanıyormuş hissi veriyor.
Motor performansı çok iyi değil. Ayrıca yolda giderken içine yol ve motor sesini alıyor. Ses yalıtımı çok iyi araba değil. Yol tutuşuna da dikkat etmek gerekiyor. Virajlarda yana biraz fazla yatıyor. Sedan kasa olanlarında savurma şikayetleri mevcut zaten. Arabanın en kötü yanı motorunun hararete çok dayanıksız olması. Yokuş çıkarken hemen yokuş yapıyor. Ne yaparsanız yapın sorunu çözemiyorsunuz. Hararet sonrası arabaya motor yaptırmak zorunda kalıyorsunuz.
Tata İndica Alınır Mı?
Bu araba kimse iyi malı ucuza vermez lafının vücut bulmuş hali. Öncelikle bu paraya alabileceğiniz en yeni modelli ve donanımlı araba olduğunu bilelim. Ancak hararet yapması ve sonrasında yaşananlar aracın motor yemesine neden oluyor. Yedek parçaları çok zor bulunuyor. Çok zaman başka arabaların parçalarını uydurmak zorunda kalıyorsunuz. En çok rastlanan kronik arızaları “sinyal kolunun tırnağının kırılması, hararet yapması ve airbag ışığı” yakmasıdır. Bu kronik sorunlar zor tamir ediliyor ve usta bulma konusunda zorlanılabiliyor. İkinci el piyasası çok zayıf. İnternette yazan paralara koyduğunuzda bile aylarca ilanda kalıyor. Sonuç olarak eğer özel bir ilginiz yoksa macera aramaya gerek yok diye düşünüyorum.
Kaynak: reeloto.com
Yeryüzünün mevcut en dandik, en kötü arabası. Aşırı sorunlu da zaten.
Tatanın eski araçları fakir ülkelerde taksi vb. işler için kullan-hurdaya çıkar mantığıyla yapılmış.
Arabalarının hepsini hindistan özelinde satsalar kötü marka sayılmazlar aslında.
Hindistan da dünyayla beraber yavaş da olsa gelişiyor. Düşük alım gücüne rağmen insanlar i10, nano gibi hb’lerdense artık amerikadaki gibi geniş araçlara binip rahat etmek istiyor. Tataysa bunu çok geç algıladı, yıllarca çöp arabalar üretti.
Bu yüzden itibarını kaybetti.
Ki güncel olarak pazarında başarılı, sabit yer edindikleri tek ülke markanın anavatanı olan hindistan.
Ncapte aldığı 0 yıldızlar yüzünden dalga konusu olmuşluğu da vardır tatanın. Markaya gelen tepkiler ve doğal olarak gelişen ön yargının da etkisiyle 2010-2013 gibi akıllanıp güvenlik konusunda kendilerini epey geliştirdiler. 2017de oldukça iddialı olarak piyasaya sürdükleri Nexon’la da bunu kanıtladılar. Marka kalan travmadan dolayı yıllarca her yeni modelini “Five star security” etiketiyle pazarladı.
Onun dışında en iyi modellerinde dahi kötü mühendisliğin kendini belli ettiği şeyler yer yer var gördüğüm kadarıyla. Şuanda da birbirinin aynısı suv’lar çıkarıp döndürmekten başka yaptıkları bir şey yok, ama zamanında 1.5 milyarlık kocaman bir pazarda iyi kötü bir yer edinebildikleri için insanlar hem ucuz hem “yerli malı yurdun malı” kafasıyla alıyor.
Böyle firmalar ancak başka firmaları satın alarak büyür. Amaan, zaten bize gitmez.
Tata İndica, fiyatına göre oldukça donanımlı bir araç olsa da, performansı ve güvenilirliği konusunda bazı ciddi eksiklikler barındırıyor. Özellikle hararet problemi, motorun zayıf çekişi ve ses yalıtımındaki eksiklikler kullanımı zorlaştırabiliyor. Bu araç, ucuz ama sorunlu bir seçenek arayanlar için uygun olabilir, ancak uzun vadede sizi maddi açıdan zorlayabilir. Yedek parça bulma ve bakım konusunda da sıkıntılar yaşanabileceği için, macera aramayanlara pek tavsiye etmem. Ancak bütçeniz kısıtlıysa ve kısa süreli kullanımlar için uygunsa tercih edilebilir.