Renault’un efsanevi modelleri Renault 9 ve 19’dan sonra C segmentinde bayrağı devralan Megane serisinin ikinci nesli olan Renault Megane 2 nasıl bir araba ve bu yaştan sonra alınır mı sorularına yanıt arayacağız. Ayrıca Renault Megane 2 1.4 16V, 1.6 16V benzinli ve 1.5 dCi dizel motor seçenekleri başta olmak üzere kullanıcı yorumu, inceleme ve dikkat çeken özelliklerinden bahsedeceğiz.
Renault, ülkemizde özellikle Renault 9, Renault 11 ve ardından gelen Renault 19 modelleriyle C segmentinde büyük başarılar yakalamıştır. Megane serisi ise bu mirası devam ettirmek ve markayı daha modern bir çizgiye taşımak amacıyla 1995 yılında yollara çıkmıştır. İlk nesil Megane (Megane I), Renault 19’un altyapısını kullanmasına rağmen güvenlik özellikleriyle öne çıkmıştı. Ancak asıl büyük değişim ve dikkat çekici tasarım, 2002 yılında tanıtılan Renault Megane II ile geldi. Patrick Le Quément liderliğindeki tasarım ekibinin Renault Avantime modelinden esinlenerek yarattığı bu otomobil, özellikle “ütü tabanı” olarak da anılan keskin hatlı arka tasarımıyla ya çok sevildi ya da hiç beğenilmedi ama kimseyi kayıtsız bırakmadı.
Bu cesur tasarım, Renault Megane II’ye 2003 yılında “Avrupa’da Yılın Otomobili” ödülünü ve Euro NCAP’ten aldığı 5 yıldız gibi başarıları da getirdi. Türkiye pazarına ise 2003 yılında ithal edilmeye başlandı ve özellikle Megane II Sedan modelinin dünya genelindeki tek üretim merkezinin Bursa’daki Oyak-Renault fabrikaları olması, ülkemizdeki popülaritesini artırdı.
İlginizi Çekebilir: Ford Focus MK2 Nasıl Araba ve Alınır Mı?
Renault Megane 2 Nasıl Bir Araba ve Özellikleri Nelerdir?
Hem hatchback hem de sedan kasa tipleriyle üretilen Megane 2, C segmentinde yer alan bir araçtır. Dönemine göre oldukça modern ve farklı bir tasarıma sahip olan Renault Megane 2, özellikle güvenlik ve donanım özellikleriyle dikkat çekiyordu. Sınıfındaki rakiplerine göre konforlu sürüşü ve bazı versiyonlarındaki geniş iç hacmiyle ön plana çıkmaktadır. Authentique, Expression, Dynamique ve Privilege gibi farklı donanım paketleriyle satılmıştır. Donanım olarak versiyonuna göre “kartlı çalıştırma sistemi, dijital klima, hız sabitleyici, yağmur ve far sensörleri, panoramik cam tavan, 6 adede kadar hava yastığı, ABS, yol bilgisayarı ve elektrikli camlar” gibi o dönem için oldukça zengin sayılabilecek özellikleri bulunuyordu. Megane 2’nin ülkemizde hem manuel hem de otomatik şanzıman seçenekleri mevcuttu. Motor teknik özelliklerine bakacak olursak:
1.4 16V Benzinli (K4J): Megane 2 için giriş seviyesi benzinli motor olan bu ünite, genellikle 82 HP ve 98 HP güç üreten versiyonlarıyla sunuldu. 16 valfli bu motor, çok nokta enjeksiyonlu olup özellikle şehir içi kullanım ve düşük vergi dilimi avantajı arayanlar için düşünülebilir. 98 HP’lik versiyonu yaklaşık 6.9 L/100 km karma yakıt tüketimine sahiptir. LPG ile uyumlu olsa da, LPG ayarlarının doğru yapılması performans ve sorunsuzluk açısından önemlidir. Yanlış ayarlar, özellikle klima açıkken çekiş düşüklüğü ve tekleme gibi sorunlara yol açabilir.
1.6 16V Benzinli (K4M): Türkiye’de en çok tutulan benzinli motor seçeneğidir. Genellikle 110-115 HP güç ve 151-152 Nm tork üretir. Performans ve ekonomi arasında makul bir denge sunar. Ortalama yakıt tüketimi 6.8-6.9 L/100 km civarındadır. Bu motorun en büyük avantajlarından biri LPG dönüşümüne oldukça uyumlu olmasıdır. Ancak, bu motorun kronikleşmiş bir sorunu ateşleme bobinlerinin (özellikle Sagem marka olanların) sık arızalanmasıdır. Genellikle Valeo marka bobinlerle değiştirilerek sorun çözülmeye çalışılır. Eğer Renault Megane 2 alacaksanız ve benzinli düşünüyorsanız, LPG’li ve bakımlı bir 1.6 16V, ateşleme bobinleri kontrol edilmiş bir şekilde mantıklı olabilir.
2.0 16V Benzinli (F4R / F4Rt): Daha fazla performans arayanlar için atmosferik 135 HP ve turbo beslemeli 163 HP (hatta RS versiyonlarında 224 HP) gibi seçenekleri mevcuttu. Bu motorlar iyi bir performans sunsa da yakıt tüketimleri diğer benzinli motorlara göre daha yüksektir (ortalama 8 L/100 km ve üzeri). Ayrıca, ateşleme bobini arızası ve yağ kaçakları gibi sorunlar bu motorlarda da görülebilir.
1.5 dCi Dizel (K9K): Megane 2’nin Türkiye’deki popülaritesinde aslan payına sahip olan motordur. 82 beygir, 86 beygir, 100 beygir ve 106 beygir gibi farklı güç versiyonlarıyla sunulmuştur. Bu motorun en büyük alametifarikası çok düşük yakıt tüketimidir; ortalama 4.5-4.7 L/100 km gibi değerlerle kullanıcılarını memnun eder. Adeta “mazotu koklar” desek yeridir. Ancak bu motorun da bazı hassas noktaları vardır. Enjektör arızaları kalitesiz yakıtla tetiklenebilir ve “enjeksiyonu kontrol ettirin” uyarısı almanıza neden olabilir. Daha da önemlisi, V kayışının kopması durumunda parçalarının triger kayışının arasına girerek motorda ciddi hasarlara yol açma riski bulunur.
Bu yüzden V kayışının durumu ve değişim periyodu çok önemlidir. Bakımları düzenli yapılmış, kaliteli yakıt kullanılmış ve V kayışı ile trigeri zamanında değişmiş bir 1.5 dCi, ekonomi arayanlar için biçilmiş kaftandır.
1.9 dCi Dizel (F9Q): 1.5 dCi’ye göre daha güçlü (genellikle 120-130 HP) bir dizel alternatifiydi ancak ülkemizde 1.5 dCi kadar yaygınlaşmadı. Daha iyi performans sunarken yakıt tüketimi 1.5 dCi’ye göre bir miktar daha yüksektir (ortalama 5.4 L/100 km).
Şanzıman olarak ise 5 ve bazı motorlarda 6 ileri manuel şanzımanlar genellikle sorunsuz kabul edilir. Ancak, özellikle 1.6 16V benzinli ve bazı 1.5 dCi motorlarla sunulan 4 ileri Proaktif Otomatik Şanzıman (DP0 veya AL4 kodlu), maalesef kronik sorunlarıyla ünlüdür. Vites geçişlerinde vuruntu, sarsıntı, ısınınca arıza verme, selenoid valf arızaları ve “Vites Kutusunu Kontrol Ettirin” uyarısı bu şanzımanın sıkça rapor edilen dertleridir. Otomatik Megane 2 alacaksanız bu şanzımanın risklerini iyi bilmeniz gerekir.
Renault Megane 2 Kullanıcı Yorumu
Ben de zamanında uygun fiyatlı, konforlu ve donanımlı bir C segmenti araba arayışındaydım. Etrafımdakilerin de tavsiyesiyle bir Renault Megane 2 1.6 16V Dynamique paket aldım. İlk başlarda kartlı çalıştırması, dijital kliması, yağmur sensörü falan çok hoşuma gitmişti. Arabanın içi de sınıfına göre ferahtı, özellikle arka diz mesafesi ve sedan kasasının 500 litrelik bagajı tam bir aile arabası olduğunu hissettiriyordu. Yumuşak süspansiyonları sayesinde bozuk yollarda bile konforu fena değildi. Ancak zamanla bazı can sıkıcı durumlarla karşılaştım.
İlk olarak o meşhur ateşleme bobinlerinden biri arıza yaptı, araba tekleme yapmaya başladı. Neyse ki ustam Valeo marka ile değiştirince sorun çözüldü. Sonra iç kapı kollarında ve direksiyonun bazı yerlerinde soyulmalar başladı, bu da canımı sıktı. Ön konsoldan ve kapılardan gelen tıkırtı ve gıcırtılar da cabası. Bir de yüksek hızlarda içeri aldığı rüzgar sesi biraz fazlaydı. Benim aracım manuel olduğu için şanzımanla ilgili büyük bir sorun yaşamadım ama otomatik vitesli Megane 2 alan arkadaşlarımın “vites kutusu” arızalarından illallah ettiğini çok duydum. Yakıt tüketimi LPG’de makuldü ama performans olarak çok atik bir araba değildi. Özellikle yokuşlarda biraz bayılıyordu. Yol tutuşu da çok güven vermiyordu, özellikle arka tarafı biraz oynaktı sanki.
Frenleri de ani durumlarda kızaklamaya müsaitti. En çok başımı ağrıtan ise ara sıra yanan “Elektronik sorun var” uyarısı ve bazen kafasına göre çalışan elektrikli camlardı. Yine de o paraya sunduğu donanım ve konfor düşünülünce, çok büyük beklentilere girmezseniz idare edilebilecek bir araçtır. Aracın yol tutuşu dönemine göre en iyiler arasındadır. Hatta bunun tanıtımı için ayda yer çekimine rağmen gidebilen Renault Megane 2 yapmışlardı. Gerçekten sert virajlara girerken bile arkasını çok iyi tutuyor.
Renault Megane 2 Alınır Mı?
Bu arabanın parasına belki daha sorunsuz olduğu söylenen Japon veya Kore malı B+ segmenti daha yeni model arabalar veya yine C segmentinde farklı markaların benzer yaşta modelleri bulunabilir. Ancak siz daha donanımlı, konforlu ve C segmenti bir araç olsun, tasarımı da farklı olsun derseniz Megane 2’yi düşünebilirsiniz. Almadan önce kesinlikle detaylı bir ekspertiz yaptırın. Özellikle elektronik aksamında, motorunda (ateşleme bobinleri, enjektörler, V kayışı gibi) ve eğer otomatikse şanzımanında sorun olmadığından emin olun. Çünkü en çok başınızı ağrıtacak kısımlar bunlar olabilir.
Bu arabadan çok yüksek bir performans veya mutlak sorunsuzluk beklemeyin. Kısaca, iyi araştırılırsa ve bakımlı bir örneği bulunursa, özellikle manuel vitesli 1.6 16V benzinli veya çok iyi kontrol edilmiş bir 1.5 dCi dizel versiyonu, yaşına göre hala iş görebilecek bir fiyat/performans aracı olabilir. Ama unutmayın, bu yaştaki bir araç her zaman sürpriz masraflar çıkarabilir.
Kaynak: reeloto.com
İlginizi Çekebilir: Otomobil Forum