Otomatik Vites P ve N harici konumda stop etme sorunu

[titan006]

Merhaba,iyi forumlar diliyorum
2008 model Kia Ceed 1.6Crdi otomatik vites aracımızda son 1 haftadır ara sıra D-R arası yani park manevrası esnasında stop etme yaşıyorduk.Sorun manuel araçta debriyaj ayarı yapamayıp stop ettirmeye benzer hissiyattaydo.Bugün P ve N konumunda biraz yüksek devirde rölantide çalışan araç R ve D konumuna alır almaz stop etmeye başladı.Sorunun Tork konvertörü türbin arızası olabiliceğini düşünüyordum ancak Diagnostic cihazında herhangi bir arıza görünmüyor sizlerin tahmini ne olabilir?Teşekkür ederim

 

[mekanik deli]

yüksek ihtimal türbin arızası ama sunlarıda kontrol edelım
şanzıman yağı seviyesi ve rengi temiz mi yanık kokuyor mu
rölanti devri normal mi? (P ve N’de kaç rpm?)
egr,debimetre,map sensörü temizliği yapılmış mı
şanzıman beyni güncel yazılımda mı
tork konvertör kilidi erken devreye giriyor olabilir mı
bunlara baktıktan sonra iyi bir otomatik şanzıman ustasına gidip şanzıman basınç testi ve canlı verilerle tork konvertör kilidi (lock-up clutch) davranışını kontrol ettirin
şanzıman beyni arıza kodu vermese bile parametre hatası görülebilir
gerekirse şanzıman yağı değişimi ve tork konvertörü temizliği/değişimi düşünülebilir

 

[titan006]

yüksek ihtimal türbin arızası ama sunlarıda kontrol edelım
şanzıman yağı seviyesi ve rengi temiz mi yanık kokuyor mu
rölanti devri normal mi? (P ve N’de kaç rpm?)
egr,debimetre,map sensörü temizliği yapılmış mı
şanzıman beyni güncel yazılımda mı
tork konvertör kilidi erken devreye giriyor olabilir mı
bunlara baktıktan sonra iyi bir otomatik şanzıman ustasına gidip şanzıman basınç testi ve canlı verilerle tork konvertör kilidi (lock-up clutch) davranışını kontrol ettirin
şanzıman beyni arıza kodu vermese bile parametre hatası görülebilir
gerekirse şanzıman yağı değişimi ve tork konvertörü temizliği/değişimi düşünülebilir

Cevabınız için teşekkür ederim,
-Şanzıman yağı seviyesi,rengi ve kokusu normal
-rölanti devri 900-1000rpm arası yani biraz yüksek
-emme manifoldu sensör temizlikleri yapıldı,Egr valfi arızalıydı değiştirildi
-şanzıman beyin yazılımını bilmiyorum kontrol edeceğim
-konvertör kilidini anlayamadım bugün bir şanzımancıya göstermeye çalışacağım.Teşekkürler

 

[mekanik deli]

ecu rolantıyı stop etmesın dıye bılerek yukseltıyor gibi ona ragmen stop etmesı sanzımana yuk aktarım esnasında ani yüklenme oldugunu gosterıyor
tork konvertöru kilitli kalırsa d veya r ye geçerken sanki debriyaj hızlı bırakılmış gibi motoru boğar stop ettirir sadece yuksek hızda devreye gırmesı gerek profosyonel bır obd cıhazı ıle sürüş esnasında kontrol edılmelı
yag degısımı egr degısımı vb yapıldıysa sanzıman adaptasyonu yenıden yapılmalı eskı degerlere gore calısıyor olabılır
sanzıman beynı,selenoıd arızası da olabılır sanzıman beynınde oksıtlenme soketlerınde temassızlık varmı onu da kontrol edelım
benım aklıma gelenler bunlar ayrıca cihazın güzelse ustaya gıtmedende konventor kılıdını test edebılırsın ıstersen o konuda da bıldıgım kadarıyla yardımcı olurum

 

[Reeloto]

Şanzıman beyninde sorun olduğu zaman böyle bir sorun olabiliyor. ECU bilgisayara bağlandığında sorun şanzıman beyninde ise zaten çıkacaktır.

 

[Uğur Gökçe]

Aklıma ilk tork konvertörü kilitleme mekanizması yani kısa adıyla TCC arızası geldi. Kia Ceed modellerinde kronik bu. Ancak kesin emin değilim iyi anlayan bir şanzıman ustasına göstermek gerekiyor.

 

[titan006]

Cevaplarınız için teşekkür ederim süreçte ilerleme oldukça güncelleme yapacağım

 

[titan006]

Şanzıman yağının ne zaman değiştiğine dair bilgiye sahip misiniz?

Malesef hocam aracı geçen sene almıştık 10bin km dir kullanıyoruz.Sorun türbinden çıktı revizyon olacak durumdada değil